商業柴油車擬限15歲命

(綜合報道)(星島日報報道)特首梁振英日前在立法會提出,要對舊商業柴油車加以嚴格規管和淘汰。環境局局長黃錦星表示,擬參考外國做法,停止對車齡十五年以上的商用柴油車續牌,或者加牌費,同時提供經濟誘因吸引業界換新車。運輸業界指政府立法淘汰舊商業柴油車會令到三成物流公司倒閉,多達三至四萬人失業,要求政府調高換車資助額至三成,或以「肥雞餐」吸引貨車司機或公司提早結業。

梁振英前日表示要以市民健康為原則制訂本港空氣政策,黃錦星昨表示,路邊空氣污染有八成是商業柴油車造成,要改善空氣質素便應對症下藥,參考外國做法,為商業柴油車設退役年期,「外地,特別內地都有做法,柴油貨車車齡到了十五歲便不獲續牌,這都是我們可參考的政策方向。」

黃錦星倡軟硬兼施

黃錦星表示,政府會雙管齊下,除立法規定商用柴油車退役年期外,亦會提供經濟誘因吸引業界提早換車。他指,政府制訂政策時會與業界商討,盡量在維持業界生計和改善本港空氣質素中取得平衡。

環保署資料顯示,本港現時有八萬三千輛歐盟三期或以前的商業柴油車,歐盟四期的則有三萬零七百輛。另外,環保署○七年曾資助車主更換歐盟前期和一期柴油車,資助車輛數目達一萬七千多輛,涉及七億七千萬元,申請率僅有三成;而前年,環保署再資助車主更換歐盟二期柴油車,計畫至明年六月才完結,直至上月底僅資助了三千八百輛車,申請率僅一成多。

面對政府擬為商業柴油車劃下「死綫」。香港物流商會主席羅煌楓表示,歐債危機爆發後,去年珠三角經本港轉口到外國貨量已減少一成,估計今年再跌最少一成,業界生意十分難做,假如政府現時強制為商業柴油車設退役年期,後果絕非業界所能承受,「不是我們不想換車,而是無錢換車,一部新貨櫃車車價六十至七十萬元,政府才資助一成多,資助計畫根本就失敗,你看沒甚麼人申請便知道。」

物流商會籲加資助至三成

羅煌楓指,政府若想吸引車主換車,資助比率應提升至最少達車價三成,而現時業界的柴油車平均車齡十五年,車齡十年以上的舊車佔了七成,餘下三成才是新車。他估計,假如政府強推政策,業內將有三成物流公司倒閉,當中絕大部分是中小企,按現時物流業約二十萬從業員計算,將有三至四萬名司機和跟車工人失業,佔業界人手一成半。

港粵運輸業聯會秘書長謝浪指,假如政府現時強制為商業柴油車設退役年期,應該向無經濟能力換新車而被逼結業的車主提供特惠金補償,「就好像以前劏雞賣雞的小販不做了,(政府)就給錢你。」

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉更批評政府做法是於法不合,因為現時商業柴油車每年都要驗車,達至運輸署的廢氣排放標準才可獲准在路面行駛。他認為,即使政府提高換車資助比率,亦應考慮特惠金方案,「如果一個五十八歲的司機,他本來打算做多三年退休,政府資助換車,他也要承擔部分買車貸款,如果不換車就要退休,政府是否應該補償給他?」

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